Avec le véhicule d'expédition en Corse

Le récit de voyage d'Andrea et Hardy

Si vous prévoyez un beau voyage d'aventure à travers l'Europe avec votre véhicule d'expédition, le rapport de voyage d'Andrea et Hardy dans leur camion de pompiers Renault 85.150 4×4 converti pourrait être la bonne source d'inspiration. Cela a commencé en Allemagne, en passant par la France et l'Italie jusqu'à la Corse et vice-versa. Un parcours totalisant 2 723 kilomètres, avec beaucoup à vivre et à découvrir.

Parcours aller 1127 km :

Cela a commencé chez moi à Oberkirchen le 9 septembre 2022. Après quelques heures nous arrivons à Kintzheim (Alsace), où nous passons la nuit à nous détendre au bord d'un champ.
Le lendemain nous avons continué vers l'Italie. Ici, nous avons passé la nuit sur le site de motocross de Dorno, au sud de Milan.
Le 11 septembre Nous sommes ensuite arrivés à midi au parking des camions de Savone.

Le lendemain, nous avons continué vers notre destination avec le ferry de 06h00 vers Bastia (Corse), où après quelques heures nous avons atteint notre camping naturiste préféré « Riva Bella ».
En Corse même, nous avons utilisé notre décapotable Talbot Samba, que nous avions commodément avec nous sur la remorque.

Itinéraire du retour 1596 km :

Notre voyage de retour aventureux a commencé le 4 octobre 2022 avec le ferry de midi de Bastia à Livourne. Continuez ensuite le long de la côte en direction de Pise jusqu'au parking pour camping-cars de Marina di Pisa.
Le lendemain, la destination était Turin, mais à Alexandrie nous avons découvert qu'une jambe de force sur l'attelage de la remorque était cassée. C'était donc des « vacances à la ferme » à Cascina Merlanetta, où un sympathique agriculteur nous a prêté une machine à souder à réparer.

Le lendemain, à la frontière entre l'Italie et la France, nous avons découvert que le Tunnel de Fréjus était fermé aux véhicules sous Euro 4. Nous avons donc continué vers Briançon et sur la fameuse D1091, que beaucoup de gens connaissent grâce au Tour de France. En direction de Grenoble nous avons grimpé le Col du Lautaret (2057 m) à La Grave.
A 1500 m d'altitude au pied de la montagne la Meije (3983 m d'altitude) nous avons dû faire une pause car le frein de surchauffe de notre remorque avait complètement surchauffé. Nous y avons donc passé la nuit sur la place du marché.

Le lendemain, nous sommes arrivés à Grenoble et de là nous sommes rendus à la caserne des pompiers de Bourg-en-Bresse. Une véritable surprise pour le chef d'atelier, car notre véhicule d'expédition était ici en service comme camion depuis 30 ans avant la transformation. Il y avait une grande joie des deux côtés.
Après une visite intéressante au musée des pompiers, nous avons continué sur les routes de campagne françaises jusqu'à Rioz, où nous avons passé la nuit au bord d'un magnifique lac.
La dernière étape a été atteinte le 8 octobre 2022. Malheureusement, lors du contrôle de départ, nous avons découvert que la jambe de force soudée de l'attelage de remorque s'était à nouveau cassée. Nous avons donc déchargé le cabriolet Talbot Samba et sommes partis en convoi (camion + remorque vide et cabriolet tout seul derrière) sur les routes de campagne pour rentrer chez nous jusqu'à Oberkirchen.

Notre conclusion :

La Corse est encore belle même en septembre et début octobre avec des températures pouvant atteindre 30°C et grâce à l'excellente isolation de la cabine, il reste agréablement frais à l'intérieur même sans climatisation.
Le Piémont est une très jolie région qu'il faut absolument regarder de plus près.
Il faut être assez fou pour traverser les Alpes Maritimes avec un camion de 6,8 tonnes et une remorque de 4,20 m avec une voiture dessus - mais ça marche et vous n'êtes pas un obstacle à la circulation !
Certaines routes sont extrêmement étroites et les lacets sont interminables.
Techniquement parlant, la visite est exigeante et fatigante, mais le paysage est tout simplement époustouflant.
Notre véhicule d'expédition a géré sans problème la montée du Col de Lautaret en 4ème vitesse à 55 - 60 km/h en descente, la 3ème vitesse avec frein moteur était parfois nécessaire. Mécaniquement et thermiquement, notre véhicule d'expédition a tenu le coup sans effort ; malheureusement, les problèmes d'attelage de remorque étaient « faits maison ».

Voyager au lieu de lire ?

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